La version 2012 du guide mobilité réduite SNCF est disponible. Destiné aux personnes en situation de handicap et à mobilité réduite, ce guide essentiel de 75 pages, véritable concentré d’information, est l’outil indispensable pour un voyage serein de bout en bout.

Ce guide mobilité réduite, permet à chacun d'être informé sur les différents services qui rendent les voyages en train accessibles au plus grand nombre.

Parallèlement à la création de nouveaux services, de nouveaux équipements d’accessibilité, vous retrouverez dans ce nouveau guide toutes les informations indispensables à un voyage serein :
• les offres et services actualisés : les services Accès Plus, Accès TER, Accès Plus Transilien, les services Bagages, Junior & Cie, ainsi que tous les services complémentaires
• les différents équipements d’accessibilité mis en place progressivement dans les gares et les trains
• la liste des gares proposant des services d’assistance (gares Accès Plus, gares Accès TER, gares Accès Plus Transilien)
• plus d’informations sur les réductions, les droits et des contacts pour accéder facilement à l’information adaptée des voyageurs

Le guide mobilité réduite est disponible en plusieurs versions et sur différents supports : en version print classique que vous pourrez retrouver en gare, en gros caractères pour les personnes malvoyantes (demandes à adresser à davh@sncf.fr), sous forme de PDF accessible, en CD audio pour une lecture linéaire mais aussi en clé usb « programme » pour une consultation et une écoute interactives (demandes à adresser à davh@sncf.fr).

Retrouver toutes ces informations sur le site de la SNCF.

Le service accessibilité de l'APF par le biaisn de son blog "Pour une accessibilité universelle", vient de publier une note donnant des conseils concernant les transports en train ou en avion.

Vous pouvez télécharger cette note ci-dessous et vous pouvez retrouver l'ensemble des notes et articles sur ce blog en cliquant ici.

La note à télécharger : Note transport ferroviaire et aérien.pdf

Le 21 mars dernier, un commandant de bord de la compagnie EasyJet a refusé d’embarquer Marie-Patricia qui est paraplégique. Elle avait déjà effectué l'aller, quand on retour, alors qu'elle était déjà sur sont siège, elle a été débarquée au motif qu'elle n'avait pas d'accompagnateur ... le commandant de bord suivait en cela une directive européenne ! Commandant de bord tellement zélé qu'il a refusé l'offre de passagers se portant volontaires pour être accompagnateur au motif qu'ils n'avaient pas embarqués en même temps !

Autre mésaventure : Laetitia et Céline, deux sœurs de 27 et 25 ans, handicapées et se déplaçant en fauteuil électrique, voulainet acheter deux billets de train pour se rendre à Paris, depuis Albertville, pour assister au concert de Mika le 27 avril prochain. Les deux jeunes femmes se sont heurtées de plein fouet à la rigidité du règlement de la SNCF : un seul fauteuil électrique par rame de TGV, alors que celle-ci comporte plus de 400 places. Les deux sœurs devront donc prendre deux trains distincts, à deux horaires différents !

Face à de telles humiliations et à un respect de la loi de 2005 sur l'accessibilité pour le moins limité (surtout de la part d'une compagnie nationale), l'APF, par la voix de son Président Jean-Marie Barbier, va demander au ministre des Transports, Dominique Bussereau, d'organiser d'urgence une table ronde sur la question des transports.

D'après les journaux Faire Face, l'Humanité, le Figaro.

Après l'opération Gare Laboratoire de l'Accessibilité en mai 2006, la SNCF lance ce mois-ci l'opération Train Laboratoire de l'Accessibilité. Le Train Laboratoire de l'Accessibilité sera en gare de Paris-Est du 12 mai au 12 juin 2009.

Le groupe Accessibilité de notre délégation a décidé de s'y rendre. Si vous êtes intéressé, contactez Lydie au 01.60.78.06.63 ou dd.91@apf.asso.fr. Nous vous communiquerons prochainement la date à laquelle nous nous rendrons à Paris pour cette visite.

Les personnes handicapées sont appelés à participer au choix et à la mise en place de différents équipements facilitant l'accessibilité à bord du train. L'exposition « Train Laboratoire de l'Accessibilité » est composée d'un espace train et d'un espace modules dans lesquels sont mené une enquête de l'institut TNS-SOFRES qui a déjà effectué l'enquête 2006 concernant l'accessibilité en gare.

En 2006, l'opération Gare Laboratoire de l'Accessibilité a mobilisé 964 personnes handicapées, 600 personnes valides et 140 agents qui ont pu donner leur avis sur les installations proposées pendant 2 mois et demi en gare Montparnasse.

Pour la SNCF, il s'agit de faire progresser chaque jour l'accessibilité de ses gares et de ses trains. Avec un argument fort, « l'accessibilité réussie signifie pour le client "l'autonomie".» Ainsi, au delà du service de renseignement, de réservation, d'accueil et d'accompagnement offert par "Accès Plus", les investissements en matériels facilitateurs en gare et à bord des trains sont essentiels.

La SNCF a mis en place un numéro vert 0 800 005 529 et une adresse email trainlabosncf@tns-sofres.com afin de prendre rendez-vous avec les enquêteurs de l'opération Train Laboratoire de l'Accessibilité.

Petit article paru dans le Canard Enchainé du 8 avril dernier.

Voilà quelques semaines, Annie réserve un billet de train Montpellier-Lyon-Quimper, en précisant qu'elle se déplace en fauteuil roulant. Quelle chance : la SNCF offre un "service assistance" gratuit aux voyageurs handicapés. Le jour du départ, deux agents installent Annie dans le TGV Montpellier-Lyon. Facile : une petite plate-forme sort de la rame pour faire rouler le fauteuil.

A Lyon, deux nouveaux agents l'aident à descendre du TGV. Direction le Corail pour Quimper. Et c'est là que ça se corse : dans ces vieux tortillards, aucune rampe d'accès et les portes sont riquiqui. En clair, il faut porter Annie. Refus des deux agents employés par Effia, un sous-traitant de la SNCF : "On n'est pas habilités à porter les clients." Et de planter là notre voyageuse en fauteuil. Finalement, des passagers serviables et un cheminot plus dégourdi la feront monter dans le train.

Depuis, Annie a écrit à la SNCF. Qui lui a envoyé cette réponse de compétition : "Le service assistance (...) ne peut assurer l'aide que si le voyageur peut accéder lui-même à sa place." Autrement dit, le service n'aide que les handicapés qui se déplacent tout seuls. Ceux qu'on appellent les valides ?

Isabelle Barré